Первый троллейбус
Джулия
Первый троллейбус был создан в Германии инженером Вернером фон Сименсом в 1882 году.
Свой первый тестовый рейс троллейбус совершил 29 апреля 1882 года по маршруту протяжённостью 540 м (591 ярд), открытому компанией Siemens & Halske в предместье Берлина Галензее. Именно там Сименс представил устройство, над которым работал много лет. Еще в 1847 году он писал своему брату Вильгельму: «Когда у меня будут время и деньги, я хочу построить пассажирский экипаж на электромагнитной тяге, который бы никогда не оставил меня в трудном материальном положении».
Для осуществления этой идеи Вернер фон Сименс на основе повозки-ландо сконструировал самодвижущееся транспортное средство, способное двигаться не только без лошади, но и без рельс, за счет электроэнергии, поступающей от воздушной контактной линии. Маленькая 8-ми колесная контактная тележка, перемещавшаяся вдоль двухполюсной воздушной линии, служила токоприемником. Во избежание опрокидывания с контактной линии, тележка была дополнительно утяжелена. Устройство получило название «Электромолот».
Два гибких медных кабеля, спускаясь вниз от контактной тележки к деревянной мачте, установленной на повозке, соединяли этот своеобразный токоприемник с двумя электромоторами, установленными внизу сиденья водителя и приводившими в движение задние колеса при помощи стальных цепей. Водитель управлял прототипом будущего троллейбуса при помощи рулевого механизма, смонтированного на передней оси, однако свобода для маневра была достаточно ограничена, так как экипаж вынужден был двигаться строго вдоль 50-ти стальных опор, поддерживающих контактную сеть. Электричество для движения экипажа вырабатывалось на маленькой электростанции, которая включала паровой двигатель, подключенный к генератору постоянного тока. Транспортное средство могло достигать скорости до 12 км. в час.
Однако «Электромот» так и остался на стадии прототипа несмотря на успешные тесты. Причиной являлось плохое состояние дорог, что представляло собой серьезное препятствие на пути движения экипажа. К тому же резиновые шины для транспортных средств в то время еще не были изобретены. В итоге, технология троллейбуса была забыта на своей начальной стадии развития.
И только на рубеже 20 века немецкий инженер Макс Шиманн в партнерстве с Siemens & Halske вновь стал развивать идею создания троллейбуса и строить троллейбусные линии. Он усовершенствовал тяговый двигатель и конструкцию токоприемника, а также сделал троллейбус более комфортабельным. И уже в декабре 1900 года в городе Вильнев, в Швейцарии, была пущена первая городская троллейбусная линия.
Источники: